阳泉之窗

    "动车组开行后，确实方便了盂县百姓的出行，可是阳泉市区及周边县区的百姓出行却不如以前方便了。"近段时间以来，很多阳泉百姓致电山西晚报反映这个问题。5月21日，记者采访得知，阳泉市委市政府正在想方设法，力争为阳泉市民和周边的百姓提供更好的乘车条件。

    A 动车组开行有人觉得乘车不方便

    今年年初，铁道部发布公告，阳泉铁路实现客货分运和动车组启动，使阳泉的客运列车分流到了地处盂县的阳泉北站。此举意味着，石太高速铁路动车组开行前，每日经停阳泉站的客运列车有13对；开行后，每日经停阳泉站的客车仅剩2对往返于太原和石家庄的慢车。

    阳泉北站位于盂县境内，距离阳泉市区40多公里，动车投入使用对于盂县百姓自然是好事。动车组开通当日，万人到场观看。另外，阳泉准备利用国家在盂县境内建设高速铁路和高速公路的机遇，把该市的工业区重心向北转移，大力发展机加工业和化工工业。不久的将来，在盂县的西部、北部和东部，将形成阳泉市的新型工业区。

    可对于原本守着一条百年铁路大动脉，习惯于在阳泉火车站乘车出行的阳泉市区及周边的平定、昔阳、和顺、左权的百姓而言，感觉不如以前方便了。一个多月以来，百度网阳泉贴吧里热议此事的帖子满天飞，其关注程度之高、关注人数之众史无前例。

    B 公路客运"意外"增客源

    4月1日，动车组开行当日，阳泉市公交公司便开通了阳泉站直达阳泉北站的公交快客，每天16趟车次左右，运行时间为90分钟，票价为每人每次8元。同样需要90分钟，部分阳泉百姓更愿意选择乘坐长途汽车，到相距一百公里外的太原或石家庄倒车。

    今日上午，正在阳泉客运总站候车的齐女士告诉记者："我以前经常坐火车去太原进货，因为火车安全、空间大，两个多小时就到了。可现在坐火车反而不方便，所以每次都坐长途汽车去太原。"

    同样在候车的一位胡姓乘客给记者算了笔账："如果想坐动车组去石家庄，先得从阳泉坐公交快客到阳泉北站，然后再到石家庄，最少需要两个多小时的时间。到石家庄的动车组票价最少是32元，加上8元的公交快客车票，正好40元。如果坐长途汽车到石家庄，不仅车次多，票价仅为35元，时间上起码节约半个小时。到太原的情况也和石家庄差不多，不仅票价低于公交快客加动车组，且中途不用倒车，更重要的是到石家庄或太原还能买到有座的票。"

    如此现状，公路客运满心欢喜。阳泉汽车总站负责人告诉记者："4月1日以后，乘长途汽车去往石家庄、太原和北京的旅客明显增加。之前每天去往太原和石家庄方向的乘客千人左右，现在每天保持在1300至1400人次。乘坐去往北京方向长途汽车的旅客人数也出现了30%以上的涨幅。"

    C 百姓献策政府积极行动

    采访中，记者听到了不少百姓的建议。有人希望在保证动车组运行的同时，适当在石太线上保留一定数量的客车，应当形成慢车、普客、快车、特快相结合的局面。还有人建议，在盂县和阳泉市区之间修建轻轨，以此拉近两地的距离，给百姓出行创造更多便捷和可供选择的交通工具。这些建议都不失为提升阳泉整体形象，带动阳泉经济全面发展的好办法。

    针对百姓的呼声，阳泉市委市政府高度重视，本着从阳泉长远的发展和百姓的现实利益出发，就运行车次和运行方向多次与铁道部协商，还做了大量组织协调和应对的工作，仅3月26日一天就连续开了三个协调会，取得了一定成效，使得铁道部4月1日之前拟定的每日6趟车停靠阳泉北站的计划，增至目前的每日17趟车，方便了百姓乘车。

    鉴于目前的实际情况，5月14日，阳泉市委市政府决定由财政出资500万元，购买10辆豪华大巴，作为从阳泉站到阳泉北站之间的直达专车。同时对容易造成堵车的路段加派警力，及时疏导交通，确保从阳泉市区到阳泉北站之间的道路畅通；要求公交部门对专线营运司乘人员进行安全教育，切实保证专线营运车辆安全运营；要求公路部门尽快完成阳泉至盂县公路的大修工程，尽快恢复道路畅通；还希望相关部门加快阳泉至盂县高速公路的建设步伐，务必于明年10月前正式通车。届时，从阳泉市区20分钟即可到达阳泉北站。

    5月19日，阳泉市常务副市长王旭明带领公路、交警等部门的负责人，乘坐9时20分发车的专线快客，对沿途路况、交通状况及基础设施建设进行了调研。在认真倾听乘客和沿途百姓的意见和建议后，王旭明说："哪怕只有一位乘客，也要做到准时发车！"

5月16日晚，阳泉小伙吕正楙怀着艺术梦想，走上了央视《星光大道》的舞台，向全国观众展示了自己的才艺。日前，从北京归来的吕正楙接受了记者的采访。

从事多年的专职婚礼主持的吕正楙说：“我原来在煤矿工作，因为口齿伶俐，经常被同事邀去做婚礼主持。就这样几年下来，我主持过的婚礼不下400场。”

2007年，吕正楙参加了我省首届婚庆主持人大赛，获得了主持人二等奖和歌手三等奖。

今年2月底，他带着精心准备的民歌《向快乐看齐》、歌伴舞加魔术表演《煤矿风景线》等节目，参加了《星光大道》的海选，最后从全国上千名选手中脱颖而出，闯进了决赛。比赛进行到第二轮，吕正楙不幸被淘汰，但现场观众仍致以热烈的掌声。毕福剑评价他：“今天是小闪烁，期待你有一天真正‘发光’。”

结束采访之际，吕正楙由衷地说：“不管有过多少挫折还是成绩，都会成为历史，快乐才是生活的真谛。”

一位等着加气的高姓的哥说：“加气时间集中和我们出租车的交班安排有关，出租车有条不成文的规定，交班前应将气和油加满。我最长的一次等了近两个小时，起码影响了五六十块钱的生意，可是没办法！”

“加气站太少，加气时间又相对集中，我们出租车加气可真叫个难啊！”近段时间，多名的哥向记者反映，阳泉出租车加气困难，“每到高峰期起码要等一个多小时”。

5月18日18时30分，记者来到阳泉义井桥公交一号加气站，就见等候加气的出租车排了一条数十米的“长龙”，一直延伸到阳泉市公交公司门前。记者注意到，不少等候的出租车司机要么抽烟、看书，要么干脆站在车外闲聊。看到前车挪动了几米，的哥的姐们赶紧打开车门，左手扶车门框，右手把着方向盘，向前推动数米，然后边发着牢骚边继续苦等。对此，路边一位小贩已经习以为常，“每天早晚的6点到8点都是如此。”

据了解，2007年6月16日，阳泉的公交车和出租车开始使用压缩天然气。随着使用天然气的出租车和公交车数量越来越多，加气站数量不足的矛盾日渐突出。

目前阳泉市只有3个天然气加气站，其中一个尚未正式投入使用。已投入使用的两个加气站中，一个位于距离市区4公里外的白泉附近，到此加气的出租车数量远不及义井桥一号加气站，造成义井桥一号加气站经常车满为患。

避开加气高峰是否就能缓解加气难的问题？一位程姓的哥告诉记者，他们也试过这种办法，但效果并不明显。由于加气站数量实在太少，一天之内除了凌晨1点至5点、中午1点至2点两个时段基本不需要等候外，其余时间都需要长时间等待。一些的哥为了“加塞”加气，不惜大打出手，甚至发生过流血事件。

阳泉市运营的两千多辆出租车和公交车每天要“喝”数万立方米气，两个加气站根本无法满足需求。随着使用天然气的车辆还在不断增加，出租车加气难的问题将会更加严重。广大的哥的姐们希望，更多的加气站能早日投入运营，而且分布均匀。

进入4月以来，许多阳泉居民的口袋里多了一张做工精致的卡片，这张面额60元的卡片被称为阳泉景区“一卡通”，它可以带着你游遍阳泉的十大景区。以此为标志，阳泉旅游春季行动全面展开。

今年以来，阳泉市在对各景区不断完善功能、提升文化内涵、搞好对外宣传的同时，采取强有力措施，保障旅游工作全面发展。

阳泉市把引导旅游消费，开拓旅游市场与阳泉百姓的旅游需求紧密地结合在一起，推出阳泉十大景区“一卡通”。纳入“一卡通”的景区（点）共10 个，既有名闻华夏的娘子关景区、藏山风景区，也有反映阳泉文化变迁，地理地貌的翠枫山景区、药岭寺景区、冠山景区、固关景区、评梅（小河石家花园）景区、银圆山庄、和谐生态园、关王庙景区。今年，“一卡通”计划发行10万份，总额600万元。

为了保障持有“一卡通”的游客与普通游客享受相同的待遇，阳泉市还针对“一卡通”对各景区旅游服务工作进行了全面布置，确保“一卡通”真正成为阳泉百姓的旅游“绿卡”。

2009年4月1日，中国开工最早的高速铁路——石太铁路客运专线正式通车。

当日，石太客运专线阳泉北站人头攒动，喜迎八方宾客。阳泉市和盂县县城周边群众大约有10000多人到阳泉北站临时候车大厅广场和铁路周围观看动车组从家门口通过，见证百年梦想。盂县公安局派出100多名警力协助北京铁路局阳泉北站铁路派出所维护现场秩序，让广大群众安全乘坐方便快捷的”和谐号”动车组出行，零距离感受”和谐号”动车组的魅力。

石太铁路客运专线采用的CRH5型动车组由中国长春轨道客车股份有限公司生产，具有自主知识产权。其动力更为强大，三分钟内就能由静止加速到时速200公里，石太高速铁路客运专线于2005年6月11日开工建设,全长189.93公里，创造了三个中国第一。

百姓在石太铁路客运专线阳泉北站铁路旁安全地带观看“和谐号”动车组通行。