阳泉之窗

一位等着加气的高姓的哥说：“加气时间集中和我们出租车的交班安排有关，出租车有条不成文的规定，交班前应将气和油加满。我最长的一次等了近两个小时，起码影响了五六十块钱的生意，可是没办法！”

“加气站太少，加气时间又相对集中，我们出租车加气可真叫个难啊！”近段时间，多名的哥向记者反映，阳泉出租车加气困难，“每到高峰期起码要等一个多小时”。

5月18日18时30分，记者来到阳泉义井桥公交一号加气站，就见等候加气的出租车排了一条数十米的“长龙”，一直延伸到阳泉市公交公司门前。记者注意到，不少等候的出租车司机要么抽烟、看书，要么干脆站在车外闲聊。看到前车挪动了几米，的哥的姐们赶紧打开车门，左手扶车门框，右手把着方向盘，向前推动数米，然后边发着牢骚边继续苦等。对此，路边一位小贩已经习以为常，“每天早晚的6点到8点都是如此。”

据了解，2007年6月16日，阳泉的公交车和出租车开始使用压缩天然气。随着使用天然气的出租车和公交车数量越来越多，加气站数量不足的矛盾日渐突出。

目前阳泉市只有3个天然气加气站，其中一个尚未正式投入使用。已投入使用的两个加气站中，一个位于距离市区4公里外的白泉附近，到此加气的出租车数量远不及义井桥一号加气站，造成义井桥一号加气站经常车满为患。

避开加气高峰是否就能缓解加气难的问题？一位程姓的哥告诉记者，他们也试过这种办法，但效果并不明显。由于加气站数量实在太少，一天之内除了凌晨1点至5点、中午1点至2点两个时段基本不需要等候外，其余时间都需要长时间等待。一些的哥为了“加塞”加气，不惜大打出手，甚至发生过流血事件。

阳泉市运营的两千多辆出租车和公交车每天要“喝”数万立方米气，两个加气站根本无法满足需求。随着使用天然气的车辆还在不断增加，出租车加气难的问题将会更加严重。广大的哥的姐们希望，更多的加气站能早日投入运营，而且分布均匀。